Janeiro de 1956: O gigante da roda de caçamba

Uma escavadeira de roda de caçamba instalada em uma mina alemã era a maior máquina desse tipo, janeiro de 1956

A palavra hebraica gigante vem do Livro de Jó e ao longo do tempo tem sido usada para descrever entidades grandes e poderosas, muito parecidas com escavadeiras de roda de caçamba muito grandes.

O gigante e o BWE podem ser “monstros terrestres invencíveis”, mas onde um trouxe o caos na mitologia, o outro continua a trazer coragem para a tarefa considerável para a qual foi concebido.

BWEs são itens de maquinário pesado mais comumente usados ​​para mineração de superfície e em 6 de janeiro de 1955, o Engenheiro relatou o primeiro de um grupo de cinco BWEs muito grandes que entraram em serviço na mina de linhita a céu aberto Fortuna, a oeste de Colônia, na Alemanha.

Construído pela Orenstein-Koppel und Luebecker Maschinenbau Aktiengesellschaft, o BWE media 200 m de comprimento, 66 m de altura e tinha capacidade de 100.000 metros cúbicos por dia de 19,5 horas. Com um peso de 5.600 toneladas, incluindo 170 toneladas de material nas correias transportadoras, a máquina era a maior do gênero já existente.

A roda de caçamba, com 12 caçambas de 3,6 metros cúbicos, era acionada a 2,3 rpm por dois motores de anéis deslizantes de 3 kV e potência nominal de 525 kW cada. O Engenheiro observou que toda a máquina compreendia três seções principais, nomeadamente a própria escavadeira, a ponte transportadora e a estação de carregamento de vagões.

“Tanto a escavadeira quanto a estação de carregamento se movem em esteiras com área suficiente para limitar a pressão média sobre o solo a 1,25 kg por centímetro quadrado, a escavadeira em três grupos de quatro esteiras e a estação de carga em três grupos de dois”, disse o engenheiro. disse.

Alimentada por motores DC, a máquina podia se mover a até 600 metros por hora, com cada parte capaz de girar em um círculo de 100 metros de diâmetro. A lança poderia ser elevada até 50 m acima do nível da pista e abaixada até 6 m abaixo dela com 'um bloco de vinte e quatro compras operando a lança de cobertura'. Dois guinchos independentes foram fornecidos para aumentar a segurança e permitir a troca dos cabos de aço de 59 mm de espessura sem sustentar a lança.

A superestrutura era sustentada na porção central por um anel tensor de 15m de diâmetro contendo 156 rolamentos de esferas medindo 150mm de diâmetro. Um anel semelhante sustentava a parte central do chassi.

“Desta forma, a superestrutura contrabalançada pode girar em um círculo completo, e a ponte transportadora, cuja extremidade desliza na porção central, pode ser disposta independentemente dos trilhos”, observou o engenheiro. “A seção central da escavadeira também abriga um triturador de carvão, que pode ser colocado em posição quando necessário e serve para limitar o tamanho do carvão a 500 mm.”

O Engenheiro acrescentou que da roda da caçamba, próxima à cabine de condução, transportadores de banda de 2,6m de largura transportavam 2m3 por segundo de material até a estação de carregamento. Lá, o estéril foi carregado em vagões com capacidade para 180 toneladas. Foram fornecidos vagões com capacidade de 93 toneladas para carvão. As duas correias transportadoras de carregamento reversível foram alimentadas alternadamente a partir de um transportador intermediário oscilante. Cada um dos dois trilhos era supervisionado por um carregador, que controlava por rádio as locomotivas elétricas de 129 toneladas.

“Além de alguns homens de manutenção, a escavadeira requer três operadores: o motorista e os dois carregadores”, disse o Engenheiro. “Com potência total de 10.300kVA, a instalação é alimentada em 25kv por um cabo de arrasto de 24 toneladas e 1.500m de comprimento. Pretende-se equipar a máquina com controle de programa para que cortes giratórios de 10m de altura, 1,2m de profundidade e 89m de largura possam ser realizados automaticamente.

“Afirma-se que as escavadeiras de rodas de caçamba foram escolhidas como as mais adequadas para os veios irregulares de carvão do distrito. A mina visa uma produção de 25 milhões de toneladas de lenhite por ano (5,4 por cento da produção mundial de lenhite em 1954) e acabará por atingir uma profundidade de 250 m.”

As métricas que descrevem o BWE de 1956 são certamente impressionantes, mas são insignificantes em comparação com o que é actualmente o maior BWE do mundo. Essa honra vai para o Bagger 293, que foi construído pela empresa alemã TAKRAF. Pesando 14.200 toneladas e capaz de movimentar 240.000 m3 de estéril todos os dias, o Bagger teria registrado 380.000 m3 de escavações por dia. Operada por cinco pessoas, a máquina da classe SRs 8000 tem 225 m de comprimento e velocidade máxima de 10 m por minuto. Em operação, suas 18 caçambas têm capacidade de 15m3 possibilitada pelas pás da máquina com 21m de diâmetro.