Festival de Velocidade de Goodwood 2023

O Goodwood Festival of Speed ​​2023 para mim será considerado aquele que escapou, com ventos fortes e chuva causando estragos nos organizadores do evento

O Goodwood Festival of Speed ​​é sempre um daqueles eventos aos quais você não pode dizer não, apesar de ser uma enorme quantidade de coisas para participar - especialmente se você estiver fazendo apenas uma corrida colina acima.

Felizmente, 2023 me viu inundado (relativamente falando) com convites e um deles da Yamaha para dar uma volta na famosa subida em seu recém-anunciado protótipo Yamaha XSR900 DB40. Um passeio curto, mas agradável, não apenas me forneceria uma história para contar aos netos, mas também poderia me dar uma dica sobre como seria pilotar a tão comentada moto esportiva Yamaha R9. Também me ofereceram a oportunidade de experimentar o Triumph Street Triple Moto2 Edition; mais uma vez, outra bicicleta digna de uma revisão na primeira viagem - não importa quão curta!

Chegando ao evento na manhã de sexta-feira, a última coisa que me passou pela cabeça era subir o morro, já que a garoa persistente estava na ordem do dia. Sem mais nada para fazer a não ser começar, preparei-me para a minha primeira corrida na Street Triple Moto2 Edition.

Uma das coisas que você nunca poderá apreciar ao assistir na TV ou mesmo pessoalmente no evento é o quão escorregadia é a linha de largada quando está molhada. Você tem esta tempestade perfeita onde os carros de corrida do pré-guerra derramam óleo e os pilotos mais modernos depositam borracha. Polvilhe um pouco de chuva na mistura e você terá aproximadamente a mesma tração que uma enguia coberta de banha em um piso de mármore. Cheguei em segundo lugar na fila de bicicletas de estrada, logo atrás de Jodie Millhouse, da Thornton Hundred, em sua bicicleta de drift superalimentada Speed ​​Triple 1200 RR. Se ter 100.000 fãs ao vivo no evento (e dezenas de milhares assistindo na transmissão ao vivo) não for assustador o suficiente, a visão da bicicleta de Jodie girando 90 graus para a esquerda quando ele acelerou definitivamente fez isso! Sua moto, porém, é uma máquina de drift feita sob medida, com cerca de 400 cv e injeção de metanol no lugar de um intercooler - certamente eu não teria o mesmo problema!

Eu rapidamente coloquei a moto no modo 'Rider' (que eu configurei para não ter controle de tração) e fiz algumas queimaduras para tentar secar o pneu e talvez aquecê-lo. Remando em direção à linha, ainda posso ver que Jodie ainda nem chegou à primeira curva, pois ele desliza pela pista de lado e eventualmente desaparece de vista. Os organizadores do evento não gostam que as motos se apanhem e ultrapassem umas às outras neste percurso ridiculamente estreito, por isso fico preso na linha um pouco mais do que o normal e não sou libertado até que a moto Thornton Hundred tenha alcançado a esquerda de Molcombe .

Feliz porque a diferença é suficiente, recebo o aceno para começar minha corrida e, com um giro suave, abro o acelerador. O resultado é previsível e a roda traseira gira momentaneamente antes da intervenção do controle de tração. Para os observadores na largada, é um lançamento bastante anti-climático, embora com uma roda traseira já se separando do carro e entrando na multidão na tarde de sexta-feira, eu estava feliz por ainda estar no caminho certo!

À medida que me afasto da linha de partida, a superfície melhora e, por uma fração de segundo, sou capaz de acelerar a todo vapor sem a intervenção do controle de tração antes de pisar no freio, pronto para a primeira curva. A direita de ápice duplo já está parcialmente seca, e a próxima longa reta que passa em frente à famosa casa está quase totalmente seca e convida a uma explosão a todo vapor enquanto o triplo 765 bate no limitador de rotação. Sou sempre super cauteloso em Goodwood, independentemente do que estou pilotando ou do que o tempo está fazendo. Deixar cair uma bicicleta diante dos olhos do mundo não está no topo da minha lista de prioridades! A corrida de sexta-feira não foi diferente, e assim que a passarela principal passou, eu pisei no acelerador e fui para a direita da pista, pronto para Molcombe. Mais uma vez, está molhado no ápice, então ando na ponta dos pés e subo a colina e passo pelos espectadores em direção à parede de pedra. Esta é uma parte bastante icônica da faixa e realmente foca sua mente enquanto você passa a agulha pela estreita dobra direita-esquerda. A partir daqui a pista é arborizada e molhada, e eu apenas me concentro em chegar ao topo sem heroísmo.