Reserva da Aston F1 na disputa por vaga na corrida da Fórmula E em 2024

A notícia de que Felipe Drugovich se familiarizará novamente com a equipe Maserati MSG Fórmula E em Roma no próximo mês, durante a próxima rodada de corrida de novatos, dá uma indicação clara de que o atual campeão da Fórmula 2 e reserva da Aston Martin F1 é um candidato a uma vaga na próxima temporada.

Drugovich completará a sessão adicional de treinos livres na sexta-feira, antes do início do crucial E-Prix de Roma e é conhecido por estar interessado em ingressar na série totalmente elétrica em 2024.

Um mercado de pilotos ainda volátil na FE ainda não ganhou vida e o brasileiro de 23 anos ainda pode desempenhar um papel vital nele.

Drugovich foi o mais rápido para o Maserati MSG no teste de estreia em Berlim em abril e disse ao The Race que achou a Fórmula E inicialmente “um pouco estranha para começar e eu não sabia se os carros seriam agradáveis ​​de dirigir.

“Mas na verdade é muito divertido dirigir, então gostei disso. Além disso, todos sabem que a categoria é muito competitiva, as equipes são muito profissionais, então isso também superou as minhas expectativas. Tudo é impressionante e estou gostando.”

Ele é conhecido por ter impressionado o chefe da equipe, James Rossiter, e The Race entende que ele expressou o desejo de mais tempo de testes à medida que a temporada avançava.

A Maserati MSG recebe apenas uma pequena margem de dias de teste devido ao seu acordo como cliente da sua nave-mãe Stellantis através da DS Automobiles, que é o fabricante registado e criador dos carros DS E-TENSE FE-23 que também correm através de um acordo especial com a marca Maserati Tipo Folgores.

A estratégia de piloto do Maserati MSG para 2024 é atualmente desconhecida, mas pode enfrentar um dilema sobre quem correrá na próxima temporada.

O piloto de longa data da Venturi/Maserati MSG, Edoardo Mortara, é conhecido por ter contrato com a equipe até o final da campanha de 2024. No entanto, ele viveu a temporada mais difícil das seis no campeonato.

Ele marcou apenas 17 pontos em 12 corridas, em comparação com os 78 acumulados pelo companheiro de equipe Maximilian Guenther, que venceu a primeira corrida do Maserati MSG em Jacarta no início deste mês e conquistou dois pódios adicionais para a equipe.

Guenther também está vencendo Mortara por 7-5 nas eliminatórias e tem uma média de largada de 8,6 em comparação com 10,7 de Mortara.

Mas Guenther só tem um contrato de um ano com opções depois de ter sido convocado para o cargo relativamente tarde, porque o piloto originalmente escolhido, Nyck de Vries, aceitou uma corrida de F1 com Alpha Tauri para 2023.

Os dois pilotos do Maserati MSG colidiram em Portland no último sábado, quando lutavam pela sexta posição. Mortara estava à frente de Guenther quando se aproximavam da penúltima volta. As câmeras de TV perderam o incidente que resultou na saída de Mortara da pista e sua retirada nos boxes.

Rossiter descreveu o incidente como “um pequeno erro com implicações pontuais”.

Antes disso, Rossiter havia dito ao The Race no dia anterior ao E-Prix de Portland que Mortara havia contribuído enormemente para a competitividade rejuvenescida da equipe em Jacarta, embora tenha sido Guenther quem conquistou a vitória.

“Uma das coisas que nem todo mundo vê, porque ele ainda não teve o resultado, é o quanto de seu trabalho duro e sua contribuição para a equipe geraram as atuações”, disse Rossiter sobre Mortara.

“Vou ser muito claro, parte do desempenho que veio do carro de Max veio de Edo, no interrogatório [após a primeira corrida em Jacarta], ele encontrou algo e estava aberto, ele compartilhou, trabalhamos juntos abertamente entre os dois carros e é isso que você deve fazer.

“Senti muita pena do Edo porque ele teve um ritmo incrível em Jacarta, estava muito próximo do Max no grupo, perdeu para o Max nos duelos, depois na corrida ele teve um problema enorme com o carro.

“Acho que sem isso ele subiu facilmente ao pódio, talvez até lutando contra Jake [Dennis] pelo segundo lugar.”